|
|
Сейчас трудно поверить, что чуть больше ста лет назад человек ещё не умел летать. Да, мы конечно не птицы, но к концу XIX века человек смог построить железные дороги, паровозы водят составы на огромные расстояния в Северной Америке и России, трансатлантические пассажирские параходы уже надёжно связали Старый и Новый Свет, а грузовые параходы начали триумфально вытеснять с транспортных коммуникаций парусники. Сделаны первые опыты с подводными лодками... Но небо - вот очередной вызов разуму! Долгое время прогресс в освоении неба сдерживался отсутствием подходящих силовых агрегатов. Поэтому первые шаги в небо пробовали делать на планерах и аппаратах с паровыми двигателями. Это не привело к значительным результатам, но дало главное - опыт и практику конструирования, отработку теории. После прорыва братьев Райт в 1903 году инициативу перехватили европейские (в основном, французские) конструкторы и появилось первое поколение действительно летающих аппаратов тяжелее воздуха. "Антуанетт", "Депердюссен", "Блерио", "Вуазен" - вот имена аэропланов, которые летали на авиационных праздниках начала XX века. Но, пожалуй, самым известным и распространённым аэропланом того времени был именно Фарман. С 1909 года он в тысячах экземпляров разошёлся по всему миру. Многие впоследствии именитые авиационные фирмы начинали с копирования именно этого самолёта. В 2010 году наступает 100-летие сразу нескольких первых полётов аэропланов, собранных на российских заводах. Мы хотим, чтобы люди современности почувствовали дух того времени, когда управляемый человеком аппарат впервые оторвался от земли. Вот почему мы строим этот знаменитый самолёт - Фарман IV.
|
